主賓は「おいおい主賓」にコメントを付けましたが、先ほど消しました。
コメントは、東上線の有料特急計画に言及したものだったと思います。
昨日の夜はブログ更新前に寝てしまい、
今日は朝から掃除やら外の片づけやらで多忙でした。
日曜だからといって、世間の人は遊んでばかりいません。
今日の昼の時点では、まだコメントが残っていました。
しかし午後三時以降に主賓はコメントを消したようです。
主賓はどうして、一度付けたコメントを消すのでしょうね。
最初は、私がコメントを記事に転載したのを確認して消すのだと思いました。
ところがここ数日、私が転載しないコメントを消してしまう。
まるで私を挑発しているかのように。
だから私は、原則としてコメント欄では返信しないのですよ。
私が返信した後に、主賓が元のコメントを消してしまったら、
意味が通らなくなりますから。
私は、主賓が他の掲示板で同じようなことを繰り返しているのを見ています。
主賓が何かを発言し、その発言に誰かが返信したところで、
主賓は元の発言を消す。そこで掲示板の流れは途切れる。
ブログや掲示板は、主賓の落書き帳ではありませんから。
すぐに消してしまうような発言など、最初から書かなければいいのに。
主賓へついでにもう一つ。
私は管理人とはいえ、四六時中ブログを管理しているわけではありません。
更新や返信が多少遅れることがあっても腹を立てないでください。
「主賓は人生逸れまくり」のコメントです。
http://www.arab.jp/blog/photo_html/b00028_4.html
+ + /ノ , ヽ\
へ へ / (・)) (・)) ヽ
//',',\ ,⊂⊃ヽ / ⌒(____)⌒::: l
_//〃',〃ヽ,〃"´´"':、 + ⊂ ̄ヽ_| |r┬-| /
ゝ'〃',〃.,/';" ;;゙ :::゚ω゚;; まさか、エジプトに、
ヾ〃///〃;;' U :;; アンパンマンがくるのか!
;;: ::;;゙
+ ':;, ,,;;゙
゙し''"し' +
意外と、日本ブランドがエジプトにいっぱいあって、日本以外の東亜のブランドもよくあるのに、西欧は少ないです。
エジプトはそれほど、日本と結びつきあれば、韓国へ鉄道ができそうですね。
2008-04-06 URL 編集
「エジプトに日本やアジアのブランドが多い」という具体例を示してくれよ。
主賓が数日前に「何が言いたい」に付けたコメントです。
消される前に転載しておきました。
[C12] 嵯峨野観光鉄道を遊覧列車専門ではない鉄道にならないか・・・・
THEある日 :2008/04/02(水) :C7Q1kPSn (その2↑)
こんな鉄道路線であれば電化しやすいでしょう。
「嵯峨野観光鉄道」は以前はJRの路線で長距離列車もあったのです。
それから、嵯峨野観光鉄道になり、遊覧列車専門の鉄道になったのです。
その沿線は駅を増やせば、京都市の生活路線になりそうで、
電化して、京都駅直通されるとです。
そのため、「京阪電鉄」(京阪バス)(京阪京都交通)も
嵯峨野観光鉄道に出資されると、東福寺直通で、京阪電鉄と接続して、
京都市中心部・三条へ行きやすくなりそうでいいですね。
そうなれば、京都駅で、山陰本線の乗り場が、
嵯峨野観光鉄道直通は乗り場が離れて混乱しそうです。
だから、山陰本線は、嵯峨野観光鉄道直通だけ乗り場を離して、
西大路経由で、山陰本線に入るのがいいですね。
現行の山陰本線は保津峡駅を廃止して、ほとんど
トンネルだからも普通列車(快速)を高速化して、
保津峡や馬堀は嵯峨野観光鉄道に駅があればいいが、
馬堀はJRの駅もなければ、亀岡方面から保津峡へ遠回りになります。
だから、嵯峨野観光鉄道直通は、東福寺から馬堀まで行き、保津峡まででも、
嵯峨で乗換えであれば、普通列車が高速化されるとしれほど遠回りに感じません。
http://hp1.cyberstation.ne.jp/shasou/hodukyo2.html
http://www.city.higashiosaka.osaka.jp/~school/hiraoka-j/gyouji/rinkai/rinkai
http://www.warabi-h.spec.ed.jp/KoushinTopics/H1907RinkaiGakkou/H1907RinkaiGakkou.htm
http://blogs.yahoo.co.jp/takah1ro581/40872088.html
京都府のその辺りは中学校も水泳があるのに、海沿いはないどころか、
海沿いでも、小学校すらプールがなければ中学校も水泳があるのにね。
そういえば、小学生の頃、東京に行って、プールに行くのを拒んだため、
連れてってくれなかったね。
関西では、群馬県への旅行商品は北陸経由がよくあるので、
北越北線で、水上直通があれば、JR西日本は北陸経由を定着させれそうでしょう。
東北方面の高速バスは、東京直通でも、埼玉県で乗降がよくいるので、
北陸方面も、 埼玉県にもっと停めないのでしょうか。
東武鉄道・東上線沿線に停めると、練馬区や都心部へも渋滞逃れしやすいでしょう。
↑国際的知名度ある街で、空港に鉄道ができても、JR西日本はそれほど影響
2008-04-02 ないだろうし、空港直通は料金が高ければいいでしょう。
一つのコメントに幾つも脈絡のない話をつなげるな。
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