チラシの裏で、戯言を叫べ。

主賓は、京王電鉄に特別な思い入れがあるのでしょうかね。

ちょっと気になった点をいくつか。

>　ここまでくると、「京王電鉄」高尾線は高尾駅から山岳路線のようになり、
>「高級住宅街の私鉄」である京王らしくないですね。

高尾線は元々、多摩御陵へのアクセス線だったらしいね。
戦後は行き先を変えてベッドタウン路線として再生したらしい。

>高尾線を津久井へ延伸の費用をJR東日本・JR東海も負担されるのであれば、

なぜJR東海にも負担させる?
そもそも高尾線を津久井に延伸する計画があるの?
仮に延伸しても観光路線として成り立つだろうか。

>　乗入れで、小仏駅が復活しなければ、もっと利点あるはずです。

昔、高尾と相模湖の間に小仏信号場があったらしいけど、
あれは複線化のための一時的なものでしょう。

>　レール幅が異なるが、高尾駅から単線なので、
>複線の準備してあれば単線並列はどうですか。

なるほど、そう来たか。

JRが高尾山口まで乗り入れるメリットはあるんだろうか。
京王としては「乗り入れなど余計なお世話」と思ってるかもよ。